27 Feb La guerra de GPS israelí pretende mantener a sus propios drones volando y a sus enemigos desconcertados
Imagen ilustrativa: Un soldado israelí prepara un avión no tripulado para ser lanzado cerca de la frontera entre Israel y Gaza, sur de Israel, 9 de enero de 2024.
Una empresa local ha estado suministrando al ejército medios para hacer frente a las interferencias del GPS de Hamás; al parecer, el país también ha estado trabajando para confundir los sistemas de navegación de sus adversarios.
POR: AFP y Personal de ToI
Omer Sharar acababa de recibir la primera entrega de su nueva tecnología anti-interferencias GPS cuando los terroristas de Hamás atacaron Israel el 7 de octubre.
Desde entonces, él y su equipo de InfiniDome, una empresa emergente con sede en Cesarea, al norte de Tel Aviv, trabajan sin descanso para impedir que los minidrones del ejército sean interceptados por interferencias baratas y sencillas en Gaza.
Israel -uno de los principales exportadores mundiales de vehículos aéreos no tripulados (UAV por sus siglas en inglés)- lleva años librando una guerra de drones a lo largo de sus fronteras, lo que le permite vigilar o atacar a sus enemigos a distancia con grandes y sofisticadas plataformas aéreas.
Durante la guerra de Gaza, sin embargo, han cobrado protagonismo drones mucho más pequeños y baratos, operados en número mucho mayor.
En los últimos años, Hamás ha desarrollado su propio arsenal de minidrones de bajo coste equipados con cargas explosivas.
El 7 de octubre, el grupo terrorista utilizó estos dispositivos, eludiendo la detección e interceptación, para lanzar bombas sobre puestos de observación militares situados a lo largo de la barrera de seguridad que rodea la Franja de Gaza, como parte de su ataque sin precedentes que desencadenó la guerra con Israel.
Miles de terroristas dirigidos por Hamás irrumpieron en el sur de Israel y mataron a casi 1.200 personas, en su mayoría civiles, y tomaron a 253 rehenes de todas las edades.
Imagen ilustrativa: Un soldado israelí prepara un avión no tripulado para ser lanzado cerca de la frontera entre Israel y Gaza, sur de Israel, 9 de enero de 2024.
Con la promesa de destruir a Hamás, Israel lanzó una campaña masiva de ataques aéreos y terrestres contra la Franja de Gaza, destruyendo cerca de la mitad de sus residencias y desplazando a más de un millón de personas.
Según el Ministerio de Sanidad de la Franja, controlado por Hamás, la ofensiva ha causado la muerte de casi 30.000 palestinos. La cifra, que no puede verificarse de forma independiente, no distingue entre civiles y combatientes, de los que el grupo terrorista afirma haber perdido unos 6.000. Israel afirma que ha matado al menos a 12.000 terroristas.
Mientras Israel sigue utilizando vehículos aéreos no tripulados de mayor tamaño para observar el territorio palestino -con inteligencia artificial que sugiere objetivos a los soldados sobre el terreno-, sus tropas también han recibido minidrones de vigilancia.
Estos vuelan a muy baja altura y son capaces de entrar en edificios y túneles para determinar si son seguros para los soldados.
Los dispositivos que utilizan sistemas de navegación por satélite, como el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) propiedad del gobierno estadounidense, funcionan recibiendo señales de múltiples satélites que orbitan alrededor de la Tierra y utilizándolas para calcular una ubicación precisa.
Imagen ilustrativa: Miembros enmascarados de Hamás desfilan con un dron en la parte trasera de un camión por las calles de la ciudad de Jan Yunis, sur de la Franja de Gaza, 27 de mayo de 2021.
Pero la señal es más débil cuanto más cerca está del suelo, por lo que es fácil y barato interferirla con señales más potentes, dejando indefensos a los drones que dependen del GPS.
Los operativos de Hamás han estado haciendo precisamente eso, lo que ha llevado a los soldados israelíes a asegurar sus mini-UAVs con la tecnología GPSdome2 de InfiniDome, que salió al mercado por primera vez en marzo de 2023.
«Empezamos a entregarlo a un par de clientes, pero en realidad nuestro primer lote de producción real llegó más o menos en septiembre», explica Sharar a AFP.
En cierto sentido, fue «el momento perfecto», con empleados desplegados como parte de la respuesta de Israel al ataque del 7 de octubre, dijo.
«Un tercio de nosotros fue reclutado inmediatamente para las fuerzas de reserva, porque aquí tenemos operadores de UAV. Tenemos oficiales trabajando en la empresa», afirmó.
El director ejecutivo Sharar y el director técnico de la empresa no estaban entre ellos, pero se pusieron a trabajar como parte del esfuerzo de guerra.
Omer Sharar, director general de la start-up InfiniDome, con sede en Cesarea, sostiene un inhibidor de GPS durante una entrevista con la empresa asociada Safran, antes Orolia, publicada el 2 de noviembre de 2021.
«Empezamos a hacer las pruebas finales y a empaquetar los GPSdome2 y empezamos a distribuirlos», añadió.
Además de defender su propio uso del GPS, Israel ha tomado medidas para interrumpir el GPS de Hamás y otros opositores.
El sitio especializado gpsjam.org, que recopila datos de perturbación de señales de geolocalización basados en informes de datos de aeronaves, informó de un bajo nivel de perturbación en los alrededores de Gaza el 7 de octubre.
Pero al día siguiente, los disturbios aumentaron alrededor del enclave costero y también a lo largo de la frontera entre Israel y Líbano, en el norte.
El ejército israelí dijo en los días siguientes que interrumpió el GPS «de manera proactiva por diversas necesidades operativas». Advirtió de «efectos diversos y temporales en las aplicaciones basadas en la localización».
Un periodista de la AFP en la calle Abraham Lincoln de Jerusalem, por ejemplo, aparecía como si estuviera en Nasr City, El Cairo, en Google Maps. Otro, en la ciudad cisjordana de Yenín, aparecía en el aeropuerto de Beirut en la aplicación de navegación Waze.
Imagen ilustrativa: El 19 de febrero de 2024, la aviación israelí bombardea un hangar cercano a la principal carretera costera de la ciudad de Ghaziyeh, en el sur del Líbano.
Todd E. Humphreys y su equipo de la Universidad de Texas en Austin rastrean las señales GPS en Oriente Próximo y descubrieron una extraña tendencia después del 7 de octubre: la breve desaparición en las pantallas de los aviones que se acercaban a Israel.
Esto se atribuyó a la suplantación de identidad, que consiste en manipular los datos del GPS para engañar deliberadamente al receptor sobre su ubicación real.
«Nuestros datos se toman de satélites en órbita terrestre baja. Israel parece estar utilizando la suplantación del GPS como medida defensiva», declaró Humphreys a la AFP.
«Las falsas señales GPS engañan a los receptores de la zona que rodea el norte de Israel haciéndoles creer que se encuentran en el aeropuerto internacional Beirut-Rafic Hariri».
La guerra en Gaza ha reavivado las tensiones a lo largo de la frontera de Israel con Líbano. Se han producido intercambios de disparos transfronterizos casi diarios entre el ejército y los terroristas de Hezbolá respaldados por el enemigo número uno de Israel, Irán.
Imagen ilustrativa: En esta imagen difundida por la unidad de medios militares de Hezbolá, un combatiente de Hezbolá junto a un dron israelí en el sur del Líbano, el 26 de junio de 2023.
Hezbolá tiene capacidades militares superiores a Hamás, incluidos drones más sofisticados y misiles de precisión que pueden llegar hasta el extremo sur de Israel, según ha declarado su líder, Hassan Nasrallah.
Sharar y su equipo han estado aprendiendo cada día de la guerra en Gaza, pero tienen los ojos firmemente puestos en el Líbano, que, dijo, «potencialmente podría ser mucho más explosivo.»
Traducción: Comunidad Judía de Guayaquil
Fuente: The Times of Israel
